22680AD21AA Senzor de debit de aer

Descriere produs

22680AD21

Senzorul de debit de aer în masă (MAF) 22680AD21 este o componentă de detecție a fluxului de aer cu peliculă fierbinte de înaltă precizie, instalată pe galeria de admisie a vehiculului, special conceput pentru motoarele VW/Audi/Porsche 2.5L cu cinci cilindri pe benzină, W12 și V8 turbo. Măsoară cu precizie volumul masei de aer de admisie și convertește datele despre fluxul de aer în semnal electric standard transmis către ECU. Pe baza datelor de admisie a aerului-în timp real, ECU calculează cu precizie cantitatea optimă de injecție de combustibil, calibrează raportul de amestec de aer-combustibil, îmbunătățește eficiența arderii, reduce emisiile de evacuare și optimizează puterea și economia de combustibil. Acesta servește ca o piesă de schimb OEM directă pentru mai multe modele principale Volkswagen, Audi și Porsche.

• OEM Direct Fit: strict fabricat conform specificației originale OE nr. 22680AD21, diametru exterior identic al țevii de admisie, distanță fixă ​​între orificiile de montare și conector original cu 5 pini, instalare plug-and-play fără tăierea țevii sau modificarea suplimentară a adaptorului.

• Cip de detectare a filmului fierbinte de înaltă precizie: adoptă miezul de detectare a filmului fierbinte de calitate auto importat, viteză de răspuns rapidă a fluxului de aer, ieșire stabilă a semnalului în condiții de mers în gol, accelerație și viteză mare-, evită eficient abaterea raportului aer-combustibil.

• Structură durabilă pentru temperaturi ridicate și anti{0}}praf: admisia de aer echipată cu filtru de protecție metalic integrat pentru a bloca admisia prafului și impurităților; Carcasă din plastic PA66 rezistentă la temperatură înaltă, cu acoperire anti-îmbătrânire, performanță stabilă în cazul fluctuațiilor drastice ale temperaturii de admisie.

• Circuit de scut-anti-interferente încorporat: designul cablajului de ecranare internă filtrează eficient interferențele electromagnetice de la bobina de aprindere și alternator, asigurând livrarea constantă a semnalului către ECU sub vibrații severe ale motorului.

• Control QC standard IATF16949: toți senzorii finiți trec inspecția completă, inclusiv testul de calibrare a fluxului de aer, testul de îmbătrânire cu ciclu de temperatură înaltă-joasă, testul de durabilitate la vibrații și testul de consistență a semnalului înainte de livrare.

• Precizie de detectare a fluxului de aer: toleranță standard în ± 3% din standardul OEM; Cipul de detectare contaminat sau îmbătrânit cauzează abateri de detectare, ceea ce duce la un dezechilibru de gaz amestecat și o economie de combustibil slabă.

• Stabilitatea semnalului de ieșire: Senzorul calificat emite un semnal de tensiune liniar corespunzător fluxului de aer de admisie; Unitatea defectă apare un salt de semnal sau o pierdere intermitentă care declanșează codul de eroare al motorului P0101/P0102.

• Adaptabilitate la temperatura ambientală: interval de lucru normal de la -40 grade ~ +125 grade; Valoarea de detectare a derivării produselor inferioare la frig extrem sau la temperatură ridicată a compartimentului motor.

• Durată de viață nominală: Kilometraj efectiv de serviciu standard: 90.000 ~ 180.000 KM; durata de viață scurtată de aerul murdar nefiltrat, stropii de ulei de motor și de conducere pe termen lung-înaltă-sarcină.

• Tensiune nominală de alimentare: sursă de alimentare standard de 12 V DC de la circuitul de bord al vehiculului, supratensiunea va deteriora permanent cipul de detectare intern.

• Grila filtrului de aer frontal: filtrul integrat din plasă metalică blochează nisipul, praful și particulele străine să intre în miezul de detectare pentru a evita abraziunea așchiilor și defectarea semnalului.

• Miez de detecție a filmului fierbinte-: componentă de detectare a miezului cu sondă de film termic din platină,-captură în timp real viteza fluxului de aer și densitatea aerului și conversia în semnal electric.

• PCB de control intern: Circuitul de amplificare și filtru la bord stabilizează semnalul de detectare original și elimină interferența dezordinii înainte de transmisia ECU.

• Carcasă din plastic integrată: carcasă din plastic pentru temperatură înaltă-cu flanșă de montare integrală, turnare prin injecție-o singură dată pentru etanșeitate la aer și anti-vibrații.

• Pin Conector electric OEM: mufă auto neagră standard originală, cu terminale anti{-oxidare placate cu staniu,-inel de cauciuc rezistent la apă pentru o conexiune de circuit rezistentă la umezeală-, stabilă.

Acest senzor este un înlocuitor direct pentru următoarele numere OE:

226802Y001, 226802Y100, 22680AA29A, 22680AD200, 22680AD201, 22680AD210

• Deconectați polul negativ al bateriei vehiculului înainte de instalare pentru a evita deteriorarea scurt--circuitului ECU.

• Curățați murdăria reziduală interioară a conductei de admisie și petele de ulei pentru a preveni intrarea impurităților în noul senzor MAF după montare.

• Nu ștergeți și nu atingeți niciodată cu mâna sonda de detectare a filmului fierbinte-internă; grăsimea de amprentă va cauza o inexactitate permanentă a detectării.

• După instalare, conectați scanerul de diagnostic OBD pentru a șterge codurile de eroare relevante ale fluxului de aer și efectuați un test rutier pentru a verifica accelerația și performanța consumului de combustibil.

• Înlocuiți senzorul atunci când vă confruntați cu o creștere evidentă a consumului de combustibil, slăbiciune în accelerație, turație instabilă la ralanti sau lampa de avertizare aprinsă de defecțiune a motorului.

Tag-uri populare: 22680AD21AA Senzor de debit de aer, Senzor auto, Senzor de oxigen 393502A640, Senzor CKP pentru VW 2 0T 2000 2005, Senzor de poziție a arborelui cotit FL 7900 VOLVO, Senzor poziție arbore cotit LAND ROVER 1995, Poziția arborelui cotit al senzorului Rover