Una dintre caracteristicile definitorii ale dezvoltării tehnologiei auto este adoptarea din ce în ce mai mare a comenzilor electronice pentru diferite componente. Pe baza funcțiilor lor specifice, senzorii pot fi clasificați în cei proiectați pentru a măsura temperatura, presiunea, debitul, poziția, concentrația de gaz, viteza, intensitatea luminii, umiditatea, distanța și alți parametri. Fiecare senzor îndeplinește un rol specific; în cazul în care un singur senzor eșuează, sistemul corespunzător va funcționa defectuos-sau va înceta să funcționeze complet. În consecință, senzorii joacă un rol critic și indispensabil în automobilele moderne.
Din punct de vedere istoric, senzorii auto au fost utilizați exclusiv în cadrul sistemului motor; cu toate acestea, aplicația lor s-a extins de atunci pentru a include șasiul, caroseria și sistemele de iluminat și electrice. Aceste sisteme diferite folosesc împreună peste 100 de tipuri diferite de senzori. Dintre această gamă largă de tipuri de senzori, cele mai comune includ:
Senzor de presiune absolută a galeriei de admisie (MAP): monitorizează fluctuațiile presiunii absolute din galeria de admisie, furnizând unității de control al motorului (ECU) un semnal de referință utilizat pentru a calcula durata injecției de combustibil.
Debitmetru de aer: Măsoară volumul de aer aspirat în motor, furnizând aceste date ECU ca semnal de referință pentru determinarea timpului de injecție de combustibil.
Senzorul de poziție a clapetei de accelerație (TPS): Măsoară unghiul de deschidere al supapei de accelerație, furnizând ECU semnale de referință pentru controlul întreruperii combustibilului, gestionarea raportului de aer-combustibil și corectarea avansului la momentul aprinderii.
Senzor de poziție a arborelui cotit: detectează poziția de rotație a arborelui cotit, precum și turația motorului (RPM), furnizând ECU semnale de referință pentru stabilirea momentului de aprindere și determinarea secvenței de aprindere a motorului.
Senzor de oxigen (senzor O2): monitorizează concentrația de oxigen din gazele de evacuare, furnizând ECU un semnal de referință utilizat pentru a menține raportul aer-combustibil la sau aproape de valoarea sa optimă (stoichiometrică).
Senzor de temperatură a aerului de admisie: Măsoară temperatura aerului de admisie, furnizând ECU datele utilizate ca bază pentru calcularea densității aerului.
Senzor de temperatură a lichidului de răcire: monitorizează temperatura lichidului de răcire a motorului, oferind ECU informații în timp real-cu privire la starea termică a motorului.
Senzor de detonare: Montat direct pe blocul motor, acest senzor detectează în mod specific cazurile de detonare a motorului (ciocănire), furnizând ECU semnale care declanșează ajustări ale avansului de sincronizare a aprinderii.
Acești senzori sunt utilizați în principal în transmisie, direcție, suspensie și sistemul de frânare anti-blocare (ABS).
Sistem de transmisie: include senzori precum senzori de viteză a vehiculului, senzori de temperatură, senzori de viteză ai arborelui și senzori de presiune. Sistem de direcție: Include senzori pentru unghiul de virare, senzori de cuplu și senzori de presiune hidraulică.
Sistem de suspensie: Include senzori precum senzori de viteză a vehiculului, senzori de accelerație, senzori de înălțime a caroseriei, senzori de unghi de rulare și senzori de unghi de virare.
